Husqvarna FC 450 [2014–2015]: Motokroso ginklas, kuris vis dar reikalauja pagarbos

Introduction

Kai „Husqvarna“ 2014 m. pristatė FC 450, tai nebuvo tiesiog dar vienas krosinis motociklas – tai buvo pareiškimas. Švedijoje gimęs, tačiau Austrijoje ištobulintas motokroso aparatas pasirodė metu, kai 450 cm³ klasėje dominavo įsitvirtinę japonų gamintojai. Praėjus dvejiems metams, jis vis dar išlieka vienu įdomiausių pasirinkimų tiems, kurie siekia europietiškos inžinerijos, bet nenori „mainstream“ etiketės. Neseniai turėjau progą užsėsti ant puikiai prižiūrėto 2015 m. pavyzdžio ir galiu patvirtinti, kad šis motociklas neprarado savo gebėjimo stebinti ir jaudinti.

Engine Performance: Controlled Fury

FC 450 širdyje slypi 449,3 cm³ vieno cilindro variklis (27,42 kub. colio), įrodęs, kad keturtakčiai gali būti ypatingai imlūs gazui. 95 mm x 63,4 mm (3,7" x 2,5") darbiniai matmenys užtikrina stiprų sukimo momentą jau nuo žemų sūkių, tačiau variklis išlieka pakankamai imlus aukštesniems apsukų diapazonams. Mane labiausiai nustebino ne žaliavų galios kiekis – nors jos tikrai daug, – o tai, kaip lengva tą galią valdyti.

Elektroninio kuro įpurškimo sistema (tuo metu MX motocikluose dar palyginti nauja) užtikrina žaibišką reakciją į gazo rankeną, be jokių uždelsimų ar užspringimų, kurie dažnai kankindavo pirmuosius EFI agregatus. Sankabos entuziastai įvertins DDS (Damped Diaphragm Steel) sistemą su „Brembo“ hidraulika – svirties eiga lengva, bet tiksli, tad galima puikiai dozuoti sankabą ir važiuojant posūkio išėjimuose, ir kietai startuojant.

Key Numbers:
- Peak Power: apie 63 AG (gamykliniai duomenys oficialiai neskelbti)
- Redline: 11 500 aps./min
- Fuel Capacity: 7,5 l (2 JAV galonai) – gana standartinis skaičius klasei

Penkių pavarų greičių dėžės perdavimo santykiai puikiai subalansuoti motokrosui. Nebūdavo poreikio norėti neegzistuojančios šeštos pavaros tiesiosiose, be to, pavaros jungiamos sklandžiai, be jokių nemalonių trūkčiojimų.

Chassis Dynamics: Precision Tool

„Husqvarna“ chromo-molibdeno plieno rėmas pasižymi įdomia lankstumo ir standumo pusiausvyra. 1 482 mm (58,3") ratų bazė yra kiek ilgesnė nei kai kurių konkurentų, padedanti išlaikyti puikų stabilumą važiuojant tiesiai. Tačiau tai nereiškia, kad motociklas būtų vangus: 107,6 kg (237 svarai) be skysčių (apie 113 kg / 249 svarai su kurais) masė leidžia keisti kryptį beveik intuityviai.

26,5° šakės kampas ir 371 mm (14,6") prošvaisa sukuria motociklą, kuris tvirtai laikosi provėžose, bet taip pat ryžtingai atakuoja „whoops“ kalnelius. Važiuodamas pastebėjau, kad FC 450 ypač mėgsta kietą dangą (hardpack), kur jo tikslus vairavimas atsiskleidžia geriausiai. 992 mm (39") sėdynės aukštis gali gąsdinti žemesnius vairuotojus, tačiau dėl siauro plastiko profilio kojas nuleisti lengviau, nei gali pasirodyti.

Suspension Setup: WP's Finest Hour

48 mm WP 4CS (Four Chamber System) priekinės šakės anuomet atrodė kontroversiškai, tačiau teisingai sureguliuotos jos tiesiog stebina. 300 mm (11,8") eiga leidžia lengvai sugerti stačius smūgius. Iš anksto buvau nusiteikęs, kad mažų nelygumų atžvilgiu jos gali būti kietesnės (tokios buvo kalbos), bet gerai prižiūrėtas bandytas motociklas važiavo švelniai ir tolygiai.

Galinė WP monoshock pakaba su svirtimis suteikia 317 mm (12,5") eigą. Galinė dalis išlieka užtikrinta greitėjant, šiek tiek nervingesnė tik stabdant per ilgus nelygumų ruožus. Abi pakabos dalys akivaizdžiai reaguoja į reguliavimus – pora pasukimų kompresijos reguliatoriuje, ir iš kieto grunto eksperto motociklas virsta minkštos dangos „grobuonimi“.

Braking Performance: Confidence Inspiring

„Brembo“ ženklas puošia visą stabdžių sistemą. Priekyje 260 mm (10,2") diskas su keturių stūmoklių suportu suteikia įspūdingą stabdymo jėgą ir puikų pojūtį. Kai kurie motokroso stabdžiai linksniuojami dėl staigios blokavimo ribos vos spustelėjus svirtį, tačiau čia stabdymo jėga juntama tolygiai, todėl galima stabdyti vėlyvose posūkio fazėse be netikėtų užsirakinimų.

Galinio 220 mm (8,7") vieno stūmoklio suportas nėra per daug „aštrus“, o tai ypač naudinga norint „paversti“ motociklą ant galinio rato giliuose provėžose. DOT 4/5.1 stabdžių skystis (vis dar tarp standartinių sprendimų) užtikrina stabilų darbą net ilgų važiavimų metu.

Ergonomics: Scandinavian Logic

Tradicinė balta/geltona „Husqvarna“ spalvų gama pabrėžia paprastą, tačiau apgalvotą motociklo dizainą. Vairo išlinkis patogus tiek stovint, tiek sėdint, o lipni sėdynės danga padeda išlaikyti tvirtą poziciją greitėjant. Vienintelis menkas trūkumas – gana plačios radiatorių apsaugos, kurios gali užkliūti už kelių, kai posūkiuose naudojamos ekstremalios kūno padėtys.

Elektrinis starteris (2014 m. dar buvo gana prabangus sprendimas) čia veikia nepriekaištingai. Kartu su 2,1 l (0,55 gal.) tepalo talpa ir dviem „Eaton“ alyvos siurbliais tai atspindi „Husqvarna“ prioritetą – praktiškumą derinti su galingu veikimu.

Competition: How It Stacks Up

2014–2015 m. FC 450 gimė tikrai auksiniame 450 cc motokroso eroje. Kaip jis atrodė anksčiau ir kuo išsiskiria šiandien?

KTM 450 SX-F (2014)
- Dalinosi ta pačia variklio architektūra, bet turėjo kitokią valdymo programą
- WP pakaba buvo kitokia (be 4CS)
- Šiek tiek aštresnis galios atidavimas
- Daugiau prieinamų antrinės rinkos dalių

Yamaha YZ450F (2014)
- Atsukta cilindro padėtis suteikė geresnį svorio centrą
- Švelnesnis pakabos darbas pradiniame eigos etape
- Juntamas didesnis svoris – apie 113 kg (249 svarai) su skysčiais
- Daugiau lyno valdomų (užuot hidrauliškai) mazgų

Honda CRF450R (2015)
- Dvigubi duslintuvai pridėjo svorio, bet išplėtė galios diapazoną
- Minkšta sėdynė – pliusas ilgesnėms lenktynėms
- Tradicinės spyruoklinės šakės, palyginti su WP 4CS
- Visuotinai vertinamas dėl patikimumo

„Husqvarna“ išsiskiria tuo, kad siūlo europietiškų niuansų, bet neaukoja japoniško lygio patikimumo. Kuro įpurškimo sistema juntamai pranašesnė už 2014-ųjų „Yamaha“ sprendimą, o rėmo standumas nusileidžia tik švelniu skirtumu nuo „Honda“. Lyginant su „KTM“ broliu, FC 450 turi mažiau bendrų dalių, tačiau siūlo išskirtinumo jausmą.

Maintenance: Keeping the Beast Happy

Kaip „MOTOPARTS.store“ specialistas, siūlau svarbiausius priežiūros punktus šioms modelių kartoms:

1. Oil Changes
- Naudokite JASO MA2 atitinkantį sintetinį 10W-50
- Alyvą keiskite kas 10 variklio darbo valandų (arba 15 val. lengvesniems pasivažinėjimams)
- Nepamirškite dviejų alyvos filtrų

Pro Tip: Mūsų parduotuvėje rasite specialų alyvos keitimo rinkinį, kuriame tiksliai paruošti visi reikalingi kiekiai.

2. Air Filter Care
- Valykite po kiekvieno važiavimo naudodami biologiškai skaidų tirpiklį
- Tepkite specialia lipnia filtro alyva (ne varikline alyva!)
- Patikrinkite oro paėmimo šlangas, ar nėra įtrūkimų

3. Chain Maintenance
- 520 X-ring grandinei reikalingas periodinis suveržimas
- Valykite žibalu, sutepkite grandininiam tepimui skirtomis priemonėmis
- Keiskite, kai tarp narelių atsiranda 3–4 mm pailgėjimas

4. Coolant System
- Kasmet keiskite aušinimo skystį (vandens+ koncentratą)
- Patikrinkite WP radiatoriaus dangtelio (1,8 bar) sandarumą
- Apžiūrėkite aušinimo žarnų būklę, ar nesitrina į rėmą

5. Brake Service
- Keiskite stabdžių skystį kas 60 val. arba kai jis pasikeičia spalva
- Naudokite mūsų Brembo suderinamas kaladėles dėl originalios kokybės
- Disko minimalus storis: priekyje 4 mm, gale 3 mm

6. Suspension Rebuilds
- Keiskite šakių alyvą kas 50 val.
- Amortizatoriaus aptarnavimas kas 100 val.
- Atnaujindami rinkitės mūsų WP sandariklių rinkinius, kad prailgintumėte tarnavimo laiką

Long-Term Ownership

Šie „Husky“ modeliai atsilygina kruopščia priežiūra, todėl stebėkite:
- Išmetimo kolektoriaus įtrūkimus (pravers mūsų sutvirtinimo apykaklė)
- Sankabos būgnelio nusitrynimą (rekomenduojame kalto aliuminio versijas)
- Atlaisvėjusius galinės rėmo dalies varžtus (naudokite sriegių fiksatorių)

DOHC variklis pasižymi įspūdingu patvarumu, o reguliariai (kas 30 val.) tikrinant vožtuvus paprastai prireikia tik minimalių reguliavimų dėl deimantinės dangos ant kumštelių sekėjų.

Conclusion: Timeless Performer

Važiuoti 2014–2015 m. FC 450 dabar – tarsi grįžti prie gryno motokroso malonumo. Jam trūksta modernių funkcijų, kaip traukos kontrolė ar išmaniojo telefono sąsajos, bet būtent tas paprastumas žavi labiausiai. Tai tikras motokroso motociklas, bendraujantis su važiuotoju per rankenas ir pakojus, o ne per ekraną.

Jei jums svarbu:
- Intuityvus valdymas
- Platus, lengvai valdomas galios diapazonas
- Aukščiausios klasės europietiški komponentai
- Išskirtinė išvaizda

…tuomet ši „Husqvarna“ išlieka verta dėmesio. O „MOTOPARTS.store“ siūlo daugiau nei 143 specifines dalis šiai kartai, tad išlaikyti ją konkurencingą – kaip niekad lengva. Nesvarbu, ar siekiate pirmosios vietos startuojant, ar norite atgaivinti „vintažinį“ motokroso pojūtį, FC 450 neabejotinai verta įtraukti į galimų variantų sąrašą.

---

Specifikacijų lentelė

---